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28亿,小鹏最新融资背后:

时间:19-11-18 来源:创业邦

28亿,小鹏最新融资背后:

雷军组局,小米缔造一个硬件帝国?

“所谓的资本寒冬,融资靠的是朋友圈。”

创业邦获悉,11月13日,小鹏汽车宣布完成C轮融资,总金额为4亿美金(约合人民币28亿元)。

此次,主要投资者包括消费电子和互联网领域的战略投资者小米集团,以及参与A+轮、B轮的经纬中国,在本轮中继续加码。CEO何小鹏,继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持本轮融资。

此外,小鹏还获得包括招商银行、中信银行以及汇丰银行等多家中外银行的认可,获得总额数十亿元人民币的无抵押信用贷款。

“智能汽车之路也需要志同道合的伙伴们一起推进。感谢所有投资者和股东们和鹏友们坚定的信任和支持,融资真心不易,我们一定要有效率有新方法的花,相信来年的小鹏大不同。”

今日,何小鹏在朋友圈写道:“这个冬天不冷,今天的广州艳阳高照。 ”

何小鹏自掏腰包

雷军朋友圈伸手相助

2019年,中国车市是被寒冬笼罩的一年。

11月11日,中国汽车工业协会公布的数据显示,10月汽车产销分别完成229.5万辆和228.4万辆,同比下滑1.7%和4%。而10月,新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆,同比下滑35.4%和45.6%。

受到政策、市场环境等影响,去年底开始的车市寒冬延续至今。导致很多老牌车企停产、卖资产,甚至破产。而小鹏汽车在内的新造车势力,今年也走得相当艰难。

好在,雷军带领“鹏友们”为小鹏送来一笔巨款。

早在2017年,经纬中国就投资了小鹏汽车A+轮,随后又分别在B和本轮持续加码。“新能源汽车是中国乃至全球范围内至关重要的新趋势,造车新势力公司有着巨大的机会,也需要长期耕耘。”

经纬中国合伙人万浩基表示,“造车是需要心怀敬畏的行业,我们期待小鹏汽车继续稳健发展,持续推出备受用户喜爱的产品。”

经纬中国,曾投资了雷军现任董事长一职的金山软件股份有限公司,而经纬中国创始管理合伙人张颖也与雷军关系甚好。雷军又是UC的投资人,并且从UC到小鹏汽车,跟着何小鹏在投。

同样,小鹏汽车的投资者GGV也是因雷军而结缘。

“我和何小鹏的缘分,最初源于雷军。”GGV纪源资本的管理合伙人符绩勋自述,2006年雷军向他介绍一个项目——UC。

“那几年雷军投了不少天使项目,但最看好的项目里,其中就有UC。雷军给我介绍了UC的CEO俞永福,也通过永福认识了何小鹏。何小鹏是UC的联合创始人之一,也是UC浏览器的主要产品经理。”

2017年,纪源资本与雷军旗下的顺为资本,参与了小鹏汽车A+的融资。

小鹏汽车的投资人名单中,不乏阿里巴巴、IDG、晨兴资本、春华资本、高瓴资本等知名企业和投资机构。

早在去年完成40亿元人民币B+轮融资后,小鹏汽车估值达到了250亿元人民币(35.7亿美元)。而新一轮4亿美元融资后,预计小鹏汽车的估值将接近40亿美元。

“尽管面临挑战,我们仍然能够实现大部分业务和融资目标。”何小鹏感叹道。

在当下的市场环境下,小鹏汽车获得了如此大额的融资,何小鹏在接受“经纬中国”采访时总结了小鹏汽车过往的融资经验:

第一,融资要看大环境,也要有耐心和信心。

第二,挑投资人很重要,好的投资人很容易谈,不好的投资人很多坑。

第三,融资的目的是让企业在稳健的基础上更好地增长,但是关键条款一定要把握好,不要给未来的发展埋下坑。

值得一提的是,小鹏汽车官方还表示,小米集团的战略投资入局,为智能汽车在万物互联的场景探索和应用方向上,提供了无限想象空间。

小米雷军则在新闻稿中写道:“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面,已开展了深入的合作,并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”

小米攒局

缔造一个硬件帝国?

雷军其实很早就开始涉足汽车行业。早在2012年,雷军就多次前往特斯拉工厂进行试驾看车,更是在2013年多次拜访马斯克。

最初小米并未亲身下水汽车行业,而是通过投资等方式,布局生态链企业,开拓汽车智能硬件市场。直到近年来,随着汽车智能化的提高,以及车联网等技术的发展,小米才开始通过自身平台牵手车企,共同打造智能化汽车。

截至去年5月,包括雷军个人、小米科技、顺为资本三方投资过的造车、出行以及汽车后市场的项目超过20家企业。

其中,小米生态链企业包括睿米科技、70迈、车米科技、板牙科技等。非小米生态链企业,则是两家新造车势力的头部公司——蔚来汽车、小鹏汽车。

在去年的NIO DAY 蔚来日上,蔚来汽车创始人李斌,在现场交付了第9727台ES8,并发布了其公司第二款产品蔚来ES6。而这台ES8交给了一个特别的用户——雷军。

当时,李斌还表示雷军是第一个知道他要造车的人。雷军还问李斌为什么要造车。李斌回答说:我自己愿意掏1.5亿美金去造车。后来,雷军也成为蔚来汽车的天使投资人。

2015年,顺为资本参与蔚来汽车A轮投资,并于2016年对蔚来的B轮融资给予持续支持。据传在蔚来上市之前,顺为占股为5.77%。2017年12月,顺为资本再次参与小鹏汽车A1轮投资,此次更是小米集团以战略投资者身份入局。

除了投资整车厂,雷军在汽车产业的布局更是暗度陈仓。

前年,小米与北汽集团达成战略合作,双方共同打造了一款纯电动的小型汽车,价格仅为3.9万元,小米主要提供基于MIUI的车载系统。

去年,小米集团与一汽签署战略协议。小米将携手奔腾,让智能音箱“小爱同学”内置进入智能汽车。

今年4月份,小米与一汽奔腾定制的首款车型奔腾T77米粉定制版正式上线,该款车配备了AI全息智控系统,可以实现语音控制,以及语音交互的娱乐系统。

此外,小米生态链中也有一些与汽车相关的产品,如车载空气净化器、车载充电器、智能行车记录仪,对于小米来说,这些设备是其IoT网络中的一部分。

例如,米家智能生态的70迈牵手威马汽车,将汽车与智能家居设备进行连接;华米科技与小鹏汽车牵手,用智能手表代替车钥匙;在去年3月AWE展会上,云米科技也宣布联手小鹏汽车,双方结合点在于将汽车与智能家居设备相连接;此外,70迈还曾与小爱同学联手车和家,为理想ONE提供全车智能语音交互系统。

而同样的深入合作,在小米和小鹏之间也正在展开。

此前,小米9 Pro发布会上,雷军就介绍了与小鹏汽车的深入合作。“手机就是车钥匙的功能,用户只需要将手机贴到车身就可以将车门解锁打开。”

小鹏汽车在“1024小鹏智能技术分享会”上介绍道,其研发团队方面拥有全球化布局,在自动驾驶、智能网联、AI视觉技术研发方面集合北美、广州、北京、上海等地的高端人才发挥优势。

“全球研发人才资源配合顶级产品硬件架构,将使未来多项功能在小鹏P7上率先落地,如小米NFC钥匙与IFAA金融安全技术级数字钥匙等。”

而近年来,小米通过智能硬件+物联网的模式,打造出了相当完善的生态链条,并以此形成一大派系。

随着汽车行业的发展和变革,BAT、华为、恒大、格力“扎堆”入局,科技巨头在其中扮演着越来越重要的角色,小米不可能错过这次机会。

通过将汽车行业纳入自己物联网生态体系中,以智能语音为突破口,实现汽车与智能家居的车家互联。

小米似乎正在缔造一个硬件帝国,而小鹏汽车这样一个可以看作是大型智能硬件的产品,或许正是小米“生态链”中关键的一环。

写在最后

今年初,基石资本董事长张维发布长文《为什么没有任何一家造车新势力值得投资——2019年将是造车新势力的倒闭年》。

小鹏汽车董事长何小鹏则公开回怼:做批评者容易,做建设者难,小鹏汽车不需要你投资。

那么,VC已无力接盘的情况下,难道只有战略投资才能支持造车?

从小米投资小鹏这件事,邦哥也发现今年新造车势力中融资有类似点,比如3月威马汽车30亿元融资由百度领投、8月理想汽车5.3亿美元融资由美团王兴领投。

互联网造车,最后伸手帮忙的,还是互联网圈的人。

摘自—创业邦

   
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